スバル ブラット。 タミヤ RC特別企画商品 1/10RC スバル ブラット ブルーバージョン

タミヤ RC特別企画商品 1/10RC スバル ブラット ブルーバージョン

スバル ブラット

【 ブルーボディのスタイリッシュピックアップ 】 スタイリッシュなフォルムから、1970年代後半のアメリカで大人気を集めたスバルのピックアップトラック、ブラット。 輸出専用車だったために日本で目にすることはほとんどなく、RCカーでその存在を知ったファンも多かったでしょう。 スバル ブラットの電動RCカーは1983年にデビューし、2007年には復刻版が登場するほどの人気を集めていますが、ブルーバージョンはその名の通りボディパーツをブルーにしたスペシャル仕様。 Tバールーフを装備したスタイリッシュなボディは精密金型を使用したリアルな仕上がり。 金属部品をインサート成形した樹脂製ロールバーを装備し、実感を高めるドライバー人形も付いています。 さらに、走行用にうれしい軽量なポリカーボネート製クリヤーボディもセットしました。 【 スペースフレームを採用した独創の後輪2輪駆動シャーシ 】 シャーシは特徴的なスペースフレームを採用し、カラーはシックなダークグレイ。 足まわりはフロントがラジアスアームを装備したインボードスプリングタイプのダブルウィッシュボーン、リヤはトレーリングアームによる4輪独立サスペンションを採用。 発売当時はコイルスプリングだけだったリヤサスペンションは、ダイヤフラム型オイルダンパー・コイルスプリングユニットにアップグレードしています。 駆動系はリヤエンドに540モーターを搭載し、密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを実現。 リヤ・ドライブシャフトは確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとし、ホコリが付きにくいブーツカバーも装着。 さらに、実車にオプション設定されていた8本スポークデザインをリアルに再現したホイールはブラックカラー。 立体感ある3ピースタイプとしているのも特徴です。 また、前後のタイヤは中空ブロックパターン、走行場所を選ばずどこでも走りが楽しめます。 7:1、7. 3:1、8.

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スバル ブラット 幻のピックアップトラックに酔いしれる

スバル ブラット

【 ブルーボディのスタイリッシュピックアップ 】 スタイリッシュなフォルムから、1970年代後半のアメリカで大人気を集めたスバルのピックアップトラック、ブラット。 輸出専用車だったために日本で目にすることはほとんどなく、RCカーでその存在を知ったファンも多かったでしょう。 スバル ブラットの電動RCカーは1983年にデビューし、2007年には復刻版が登場するほどの人気を集めていますが、ブルーバージョンはその名の通りボディパーツをブルーにしたスペシャル仕様。 Tバールーフを装備したスタイリッシュなボディは精密金型を使用したリアルな仕上がり。 金属部品をインサート成形した樹脂製ロールバーを装備し、実感を高めるドライバー人形も付いています。 さらに、走行用にうれしい軽量なポリカーボネート製クリヤーボディもセットしました。 【 スペースフレームを採用した独創の後輪2輪駆動シャーシ 】 シャーシは特徴的なスペースフレームを採用し、カラーはシックなダークグレイ。 足まわりはフロントがラジアスアームを装備したインボードスプリングタイプのダブルウィッシュボーン、リヤはトレーリングアームによる4輪独立サスペンションを採用。 発売当時はコイルスプリングだけだったリヤサスペンションは、ダイヤフラム型オイルダンパー・コイルスプリングユニットにアップグレードしています。 駆動系はリヤエンドに540モーターを搭載し、密閉式ギヤボックスにはデフギヤを内蔵してスムーズなコーナリングを実現。 リヤ・ドライブシャフトは確実な駆動力伝達を可能にするドッグボーンタイプのジョイントとし、ホコリが付きにくいブーツカバーも装着。 さらに、実車にオプション設定されていた8本スポークデザインをリアルに再現したホイールはブラックカラー。 立体感ある3ピースタイプとしているのも特徴です。 また、前後のタイヤは中空ブロックパターン、走行場所を選ばずどこでも走りが楽しめます。 7:1、7. 3:1、8.

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なぜ混ぜたッ!トヨタ・ハチロク×スバル・ブラット、ハコスカ×ダッジなど珍車3連発

スバル ブラット

ブラット(BRAT は、富士重工がアメリカやオーストラリアへ輸出するために生産したレオーネのトラックです。 1978年から1987年までの10年間生産されました。 SOA(スバル・オブ・アメリカ)の提案で造られただけあってアメリカでは大人気で、結構売れたようですが、日本では国内販売されなかったのでとても珍しく、アメリカから逆輸入されたものがおそらく数十台現存しているものと思われます。 御覧のとおり、スタイルはエルカミーノ風で、あのダサ〜いレオーネがトラックになると何でこんなにオシャレになるのか不思議です。 ルーフはTバーになっていて夏場はとても爽快です。 日本でも販売すれば良かったのにと思うのですが、軽トラック全盛の日本では無理だったのでしょうか。 私のブラットは、1987年型で、群馬県の業者さんが輸入した最終モデルの内の1台かと思われます。 用途は、愛犬イナリとのドライブが主で、バイクのトランスポーターとしても活躍してます。 イナリは、ブラットの助手席が大好きで、どこへ行くにも一緒です。 ブ ラ ッ ト 購 入 顛 末 記 ブラットは、私がこれまでに手に入れた中で、一番嬉しかった物の一つです。 私のブラットは、1987年の最終モデルで、たぶん何人かのオーナーの手をわたった後、1999年3月に長野県伊那の方から譲ってもらったものです。 実は、10年ほど前に松本スバルの中古車センターに展示されており、以前から欲しかった車なので、買いたかったんですが、値段が高くて断念。 その後、念願叶って運良く手に入れることができました。 トランスポーター 私は、バイクも大好きで、いつも手元に2〜3台あり、車検や修理の際のトランスポーターとして、軽トラックを使って運んでました。 しかし、1,000ccクラスのバイクになると、軽トラではカーブが怖いので、普通トラックにしようと思い、ダットサントラックキングキャブを兵庫県加古川市の方から手に入れたことがあります。 雪国なので、当然4駆にしたところ、走る分にはいいんですが、如何せん荷台が高くて、ブリッジを架けると急傾斜になってしまい、とても重量のあるバイクの積み下ろしはできたもんじゃなかったです。 出逢い それで、出来るだけ荷台の低い4輪駆動トラックは無いかと調べてみましたが、国内販売のトラックはハイラックスもダットラもプロシードもみんな車高が高い物ばかり。 悩んでいたとき、そうだ!ブラットがあるじゃないかと気付きました。 レオーネベースの4駆、これなら車高も低いし、何よりも私の好きなスバルの車です。 199?年の夏、ふと通りかかった松本スバルの中古車センターに黒のブラットを発見!早速様子を聞いてみましたら個人の方からの委託販売とのこと。 当時とても私が買える値段ではなかったので、購入はあきらめて写真だけ撮らせてもらって帰りました。 ブラット探し その後もブラット熱は冷めず、雑誌の個人売買欄をチェックしては、売り情報があると電話をしてみましたが、みんな売約済みとの返事でした。 それならばと、輸入車販売業者に相談してみたところ、海外の現地では比較的安く手に入るが、国内の排ガス規制をクリヤーするだけで相当の金額になっしまうとのこと。 次の手段として、1999年2月号のold timer 誌の個人売買欄に購入希望を載せたところ、本の発売間もなく男性の声で「ブラット欲しいって言うけど、ブラットでどんな車だか知ってるだかい?」と、いかにも長野県の伊那谷の人と思われる方から電話がありました。 内心「良く知ってて欲しいから載せたんだい。 」と思ったのですが、相手の方は、こんな珍しい車を欲しがる者がいることが不思議だったみたいです。 再 会 電話で打ち合わせて、次の日曜見せて貰いに行くことにしました。 約束の時間より早く着いてしまったので、洗車でもしようと、近くのガソリンスタンドへ寄ったとき、ブラットを発見、偶然売り主の方もガソリンスタンド来られてました。 その後、ブラットのオーナーのお宅へおじゃまして、いろいろお話した結果、譲っていただけることになりました。 前オーナーの小林さんに感謝です。 今も大事にしてますので、ご安心ください。

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