タイヤ 空気圧 ガソリン スタンド。 【初心者向け】ガソリンスタンドで空気圧を点検できる? 頼み方・頻度も

車のタイヤの空気圧チェックと入れ方【ガソリンスタンド】

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車の燃費に一番影響するのがタイヤの空気圧です。 タイヤの空気圧をやや高めに入れることで、車の燃費が良くなります! 今回は、 セルフ ガソリンスタンドにある タイヤの空気入れ(エアキャリア)の使い方について紹介 します。 無料でできる車の燃費向上方法です。 エアキャリーって何? 銀色の球体に圧搾空気が入っていて、持ち運べる空気入れです。 エアキャリア、エアインフレーターとも呼ばれていて、1台7-8万円くらいです。 コンプレッサー(圧搾空気をつくる機械)からホースを伸ばすと取り回しが面倒なので、この持ち運べるエアキャリアーが一般的に使われています。 使い方は簡単なので、車を運転する大人なら、誰でも使えます。 自分で車のタイヤに空気を入れる手順• 車を安全な場所にとめて、空気入れを確保し、使えることを確認する• 車に貼られているタイヤの適正空気圧を確認• タイヤのリムバルブの保護キャップを外し、エアキャリアをつなぐ• タイヤの空気圧をチェックし、減っている分の空気をいれる• 4本に入れたら、リムバルブの保護キャップを付ける 慣れれば、4本の空気圧チェックと空気を入れるのに、5分かかりません。 タイヤの空気を入れる頻度とタイミングは? 自転車は週1でタイヤの空気をチェックしますが、 車は月に1回で良いと思います。 扁平 へんぺいタイヤをはいている車は、2週間に1回です。 車のタイヤに 高めに空気圧を入れても1ヶ月で抜けて元の低めの空気圧に戻ってしまいます。 私の車はハイブリッド車なので1ヶ月千キロ(通勤車でない自家用車の標準的な走行距離)ほど走っても、給油は月に1回か2回程度です。 タイヤの空気をいれるのは、給油2回目でのタイミングになります。 高速道路を主に走るような場合には、前の日に点検を兼ねて空気圧を1割増しで入れておきましょう。 エアキャリアー(タンク式タイヤの空気入れ)の確保と確認 銀色のタンクが特徴的 このタイヤの空気入れ(エアキャリアー)は、銀色の球体がエアタンクになっていて、空気入れ専用のスタンドにセットすると圧縮空気をタンクに貯めて、待機状態になっています。 確認しなければならないのは、球体のエアタンクに十分な圧縮空気が入っているか?です。 空気圧計が付いているので、使える空気圧になっているか?を確認しましょう。 印より下の空気圧だと、車のタイヤに空気が入っていきません。 バイクや自転車のタイヤの空気圧は、車より高いので、球体タンクの空気圧はそれよりも高い設定にしておきます。 自分の車の適正空気圧を再度確認する 国産車では、運転席のドアを開けると、ボディにタイヤの型番と適正空気圧が印刷されたシールが張ってあります。 確認してください。 つなぐと、タイヤの空気圧が分かる タイヤのリムバルブに、エアキャリアーの差し込み口が、しっかりと差し込まれるとタイヤから空気が逆流してきて、空気圧計の針が動きます。 これで、タイヤの空気圧がわかります。 私の車のタイヤ(エコピア)は、後輪は2. 4bar(240kPa)が適正空気圧なので、2. 1barでは少しタイヤの空気圧が減って低くなっていることがわかります。 一ヶ月前に、少し高めの2. 5bar(250kPa)にしていていたんですよ。 なのに、一ヶ月経過したら、これくらいは空気が抜けて低くなっています。 0bar(200kPa)以下になってくると、あまり空気がぬけなくなって、半年くらいほっとしても、1. 9bar(190kPa)くらいのままになっています。 それ以下になると、アクセルを踏んでも車が重くて前にでなくなったり、燃費ががた落ち、車が沈んでみえたり、傾いたり、段差でガンガンと変な響きになってきます。 さらにタイヤの端っこだけがすり減る「片減り」現象がおきます。 こんな状態で高速道路を走ると、タイヤが波打って加熱しタイヤがちぎれて飛び散る「バースト」事故になります。 Pa (パスカル)• psi(ポンドスクエアインチ) があります。 1bar = 100000Pa• 千の位をkと表記して、1bar = 100kPa(キロパスカル) 地球上の大気圧を1気圧とすると、1barが約1気圧(0. 986atm)です。 タイヤの後輪の適正気圧は、2. 4bar(240kPa)なので、大気圧の圧力の2. 4倍、2. 4気圧です。 国際標準の圧力の単位は、• Pa(パスカル)• 自転車の空気圧は、psi(ポンドスクエアインチ)という欧米のエゴな単位が未だに主流です。 ちなみに、自転車ブームなので知っている人も増えましたが、ロードバイク(自転車)のタイヤの空気圧は、6〜10barです。 ロードバイクのタイヤの空気圧は、乗用車のタイヤの空気圧より遙かに高い気圧で入れています。 だから、 自転車用の空気入れは、車のタイヤへ空気を入れることができます。 バルブの先さえ合わせれば使えるってことなんですよ。 知ってましたか? 車のタイヤへ空気を入れる ひとメモリ高めに入れる 自分の車の適正圧力より、1〜2メモリ(0. 1〜0. 2bar)分多めにいれておくと良いでしょう。 高速道路を走るときには、1〜2割増しと言いますから、2. 4barの1割といえば、0. 24barになります。 最小メモリの3〜4メモリ分を多めに入れることになります。 空気を入れすぎると、タイヤが爆発しますから、入れすぎないようにしましょう。 「ー」ボタンを押せば、タイヤの空気が抜けて圧力が下がります。 とくに、 トラックのタイヤは、入れすぎによる爆発死亡事故が時々あります。 タイヤの空気の入れすぎの悪い点 タイヤの空気の入れすぎは、タイヤの真中がすり減ったり、ブレーキの効きが悪くなって雨の日にスリップします。 タイヤの空気を抜いて圧を下げる時 ノーマルタイヤで急に雪に降られたとき、空気圧を意図的に(半分くらい)抜いてタイヤの設置面積を増やして、急場をしのぎます。 スタッドレスでも日頃は燃費を良くするために、空気圧を高めにいれていますが、凍った朝の道路を走るような時は、空気圧を落として適正か、それよりやや低めにしてタイヤのグリップの調整ができます。 車のタイヤの適正空気圧は、前後で違う 車のタイヤの適正圧力数値は、車種によって違います。 前輪と後輪でも圧力が違います。 レバーのタイプ 空気の出し入れをレバーでするタイプがあります。 このタイプは、 レバーをしっかりと握りこんだら空気がタイヤに入り、レバーを軽く握るとタイヤの空気が抜けます。 プロ仕様のエアキャリアーは、タイヤのバルブに差し込む口金が単純に押し当てるだけのものもあります。 左手で、バルブに口金をあてがって• 空気が漏れないようにしっかりと押しつけて• 圧力計のメモリをみつつ• レバーを右手でしっかりと握って空気をタイヤに入れて、• レバーを放しつつメーターで、260〜280 kPa になるのを確認• 290 kPa 以上で入れすぎたら、レバーを少し握って空気を抜いて• 260〜280 kPa の自分の好みの圧力に合わせる の手順で空気を入れます。 リムバルブのキャップの閉め忘れがないか?を確認する キャップを忘れないようにはめて、ねじを締めておきます。 締めすぎると割れるし、緩いと走行中にとれることがあります。 指でしっかりとねじってとめておきましょう。 朽ちてきていたら、早めに新しいキャップと交換しましょう。 ディーラや車屋でもらえます。 買っても100円しません。 自宅で空気を入れるための電動空気入れが便利 外車に多いんですが、緊急タイヤに空気をいれない状態で車に格納されていることがあります。 タイヤがパンクしたときは、空気入れがついているので、車の12Vの電源をつかって空気をいれて使います。

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ガソリンスタンドでタイヤの空気入れは可能?空気入れの使い方から空気圧についても

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セルフガソリンスタンドにあるタンク式の空気入れ 持ち運びできる、タンク式の空気入れ。 これで、空気圧のチェックや空気を入れることが出来ます。 置いてある場所は、ガソリンを入れる場所の近くなど。 わからない場合は、ガソリンスタンドの受付の人に聞けば教えてくれます。 空気を入れる場合は、邪魔にならない洗車場などに停めましょう。 これはダイハツタントの場合。 前後輪とも、空気圧は240(2. 4)が基準ということです。 僕は空気圧が高いほが好きなので、「+30」の270位でいつも入れています。 差し込んだらこのピンを離します。 すると固定されます。 このような状態になります。 レバーを握ると、「プシュー!」っと一度空気が入ります。 すると、この数値が変化し、現状どのくらい空気圧があるかがわかります。 先程の タントの場合の基準値が240だったので、 この画面で2. 4のメモリの場所に計りが来ていればOKです。 空気圧がそのままで良ければ、これで空気圧のチェックは終了となります。 空気入れをタイヤから外して、終わりです。 次に、空気圧が足りなくて入れたい、または空気圧を下げたい場合について説明します。 タイヤに空気を入れる方法 先程の状態のまま、レバーを何度か握ります。 ずっと握り続けないようにして下さい。 すごい勢いで空気が入り数値が上がっていきます。 「プシュー!」「プシュー!」と間隔を空けて、何度か握ります。 すると、先程の数値が少しずつ上っていきます。 入れたい数値まで来たら止めます。 それで良ければ、終わりです。 次に、空気を入れすぎて空気圧を下げたい場合について説明します。 空気圧を下げたい場合 この数値計の下に 金色のマルイボタンが見えると思います。 このボタンを押すと、空気が抜けます。 入れすぎた場合は、これを押して空気を調節して下さい。 タイヤの空気の入れ方まとめ 以上が、セルフガソリンスタンドでの空気圧のチェックと空気入れの使い方になります。 写真なのでやっぱりわからないな。 と言う場合は、 ガソリンスタンドの人に始めは聞いてみることをおすすめします。 丁寧に教えてくれます。 一度分かってしまえば、空気入れはかなり簡単なことだと実感できます。 楽しい車生活&車中泊を!.

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車の空気入れはガソリンスタンドでできる?空気圧の指定は?

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空気圧チェックの手順 こちらでは「空気圧チェック」の手順をお教えします。 家族で旅行・お友達とドライブ・・・など。 少し遠出する前にぜひやってみてください。 著しく空気が足りていなかったりすると、高速道路など速度が出ているところで、大きな事故に繋がることがあります。 「気が付いたら確認する」という習慣を身につけましょう。 作業時間はそんなに かかりません!少しだけ余裕をもって出発するように心がけましょう。 自分の車の空気圧の規定値を確認しましょう ご自分の車の空気圧の 規定値を調べましょう。 場所はわかりやすいところに記載されています。 例として、スズキの車は、基本運転席の扉を開けて左を見てください。 柱の部分にあります。 見つからなかったら、車の 取扱説明書に載っているので確認してみてください。 前輪・後輪の値が書いてあります。 5)の場合、270(2. 7)を目安に) ガソリンスタンドには2パターンの空気圧の機械があります こんな感じの機械です。 ガソリンスタンドによってどちらが設置されているかが変わります。 確認してください。 地面に直接ついている大きい機械の場合は数字が出ている画面横にある「+-」のボタンで規定圧に合わせる必要があります。 スタートは200に設定されていることが多いです。 なので「+」で規定値に設定しましょう。 持ち運べるタイプのものは、そのままでいじるところはありませんので、大丈夫です。 タイヤのキャップを外します 持ち運べるタイプは機械ごとタイヤの近くに持っていきます。 (鉄や堅い素材で出来ていることが多いので車にぶつけないように気を付けましょう、傷になってしまいます・・・) 大きい機械の場合はチューブを引っ張っていきます。 自転車の空気を入れる部分と同じようなキャップが付いていますのでそれを外します。 (小さいので無くさないようにしましょう。 ) 空気を入れる チューブの先端についている金具をエアーバルブ(キャップが付いていた管)に差し込みます。 (基本自転車の空気を入れる要領と同じです。 ) 垂直に差し込むのがポイントです!少し斜めになっていたり、ずれていると空気がうまく入りません。 しっかり刺さっていないと空気が抜けるような音( スーという大きい音)がします。 その音がしていなければ大丈夫です! 大きい機械は刺したまま待っていると勝手に空気が入ります。 空気を注入中は「 ピピッピピッ」という音がします。 空気圧が設定した値になったら「 ピーピーピー」という音がして、画面に「 END」など終わりを告げる表示がされます。 そしたら、 終了です! 持ち運ぶタイプのものは、その機械についている「+」と「-」のボタンを押して、付いているメーターで規定圧を確認しつつ、注入します。 規定圧になるまで何度かボタンを押します。 規定圧になれば 終了です! キャップを締める 先ほど外したキャップを締めて終了です。 きつく締めましょう。 まとめ 文字にすると多いように感じますが、実際にやってみると簡単です! もし不安だったら、ガソリンスタンドのスタッフの方に声をかけてみてください。 皆さんのカーライフがより 色づくように祈っております。

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